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不可否认，传统自主品牌和造车新势力在转型电动化进程上比合资品牌和豪华品牌都是要成功的，得益于更完善丰富的产品矩阵，市场份额在不断地扩大，但这并不代表着合资品牌和豪华品牌的新能源产品就不行。什么“杂牌电动车”这种说法笔者更是不太认可，你看最近上汽大众旗下的ID.3势头就相当的猛。

从上汽大众发布的海报图来看，ID.3 在7月份收获了超一万的订单量，最高单日订单达到了950辆，环比增长 689%。这个市场表现放在紧凑级纯电动这一细分市场来说的话，绝对是领头羊一般的存在了。那么问题来了，上汽大众ID.3(图片|配置|询价)是如何做到的呢？

最重要的一个原因就是优惠力度比较大。7月7号的时候，2023款上汽大众ID.3 宣布至高立减3.7万元，限量7000台，截至7月31日。原本售价为16.29-19.29万，降价之后的起售价直接下探到了12.59万起，给出的诚意是很足的。所以反馈到市场来看也是非常积极的，根据乘联会的数据显示，今年1-6月份，ID.3的月销量都是一两千台，最好的时候是4月份，卖了3523台。降价之后，ID.3的销量从6月份的1819台暴涨了4倍达到了7378台，得到了显著的提升。

另外要说的是，ID.3 是一台定位紧凑级的纯电动，降价之后的价格直接介入到了比亚迪海豚、欧拉好猫等小型纯电动中，展现出了极高的性价比，这种降维打击就可以轻易地抢夺市场份额了。

当然，除了降价成为ID.3销量增长的原因之外，其本身的产品力也是很优秀的。基于大众MEB平台打造而来的， 拥有ID.Light 互动光语系统、智慧车联系统 4.0、IQ.Drive L2级驾驶辅助等。

此外，本身ID.3就只有两个版本，续航都是450KM，足以满足日常通勤和长途驾驶。L2的智能辅助驾驶也是全系标配，包括屏幕尺寸的大小、无线CarPlay

、全速自适应巡航、无钥匙启动、LED远近光灯实用配置都是标配的，主打的就是一个好开容易上手。换句话说，随便选哪一个版本都是OK的。

当然，如果比较追求用车舒适性和辅助驾驶层面，贵两万多的大众ID.3 2023款 升级款 极智版配置就更丰富了，矩阵式灯光、并线辅助、自动变道辅助、大灯随动转向等。可以说，ID.3是一台集有趣，好玩，实用，聪明的纯电动，丝毫不比现在的造车新势力差。

而且现在在售的ID.3就是今年4月份上市的升级款，针对配置进行了一系列的升级，比如选装智驾包、内饰配色、全景影像、副驾座椅调节等配置。整体的产品力是更强了，再加上降价就更有吸引力了，对于消费者来说确实是一个入手的好时机。当然，此次降价，也很有可能会成为ID.3销量持续向上走的开端，相信8月份还会有更好的销量表现，我们拭目以待。

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