今年上半年对于国产造车新势力企业来说，可谓是一个相当不容易的时间段，受到市场销量相对低迷的影响，蔚小理三家除了理想之外，其余两家都压力较大，不过就在最近蔚小理三家同日业绩报喜，很多人都在问新势力的苦日子终于要熬到头了吗？

一、蔚小理同日销量报喜

(资料图片)

时间进入7月，各家新能源汽车企业都开始公布了自己的成绩单，据蔚来官微，2023年6月，蔚来交付新车10,707台，环比增长74.0%。其中高端智能电动SUV交付6,383台，高端智能电动轿车交付4,324台；2023年1-6月，蔚来共交付新车54,561台。蔚来新车已累计交付344,117台。6月12日，蔚来宣布，旗下全系车型起售价下调3万元。6月28日，蔚来全新ES8开启交付。作为全新ES8第一批车主，俞敏洪至当日至蔚来提车，董事长李斌亲手交付。

据小鹏汽车官微消息，2023年6月小鹏汽车共交付新车8,620台，环比增长15%，连续5个月实现正增长，其中P7车型总交付环比增长17%。小鹏汽车二季度累计交付新车23,205台，环比增长27%。截至2023年6月30日，小鹏汽车累计交付突破30万台。

当然更漂亮的数据还是来自于理想汽车，理想汽车公布2023年6月交付数据。6月，理想汽车共计交付新车32575辆，月度交付量首次突破三万，同比增长150.1%。今年第二季度，理想汽车累计交付量达86533辆，同比增长201.6%，其今年上半年的总交付量已经超过2022年全年交付量。

理想汽车董事长兼CEO李想称：“第三季度，理想L8和理想L9的交付目标是每月过万辆；理想L7挑战1.5万辆月交付目标；今年四季度挑战4万辆的月度交付目标。此外，理想汽车旗下首款5C纯电超级旗舰车型，理想MEGA将于第四季度发布，我们有信心该车将成为50万以上乘用车销量第一的新爆品。”

据中汽协数据显示，中国汽车流通协会指出，6月汽车市场温和复苏。在“618”大促与端午节双重效应下，叠加厂家及经销商半年度节点冲量任务指标，终端优惠增加，成交率提升。6月以来，中央及地方促消费政策不断加码，如商务部组织开展百城联动汽车促消费活动，以及千县万镇新能源汽车下乡活动等，进一步加速释放汽车消费需求，6月汽车市场表现好于预期。综合预计，6月乘用车终端销量在185万辆左右，环比小幅上升。

我们到底该如何看待当前的这些新势力的销量呢？新势力的苦日子终于要熬到头了吗？

二、新势力的苦日子终于要熬到头了？

在过去的几年里，新能源汽车市场一直处于高速增长的状态，各大车企纷纷加入到这场竞争中来。然而，上半年的销量却出现了下滑的趋势，这让人们开始质疑新能源汽车市场的前景。而就在这个时候，蔚小理同日销量报喜的消息传来，我们到底该怎么看这件事呢？

首先，新能源汽车销量不佳是多元因素引发的。新能源汽车的销量并不理想，这主要是由于以下几个原因：

一是政策透支效应较为显著。去年年底政策到期，引发了透支效应，透支了上半年需求。为了响应环保政策，国家对新能源汽车进行了大力扶持，比如补贴、免费停车等。然而，在去年年底，这些政策相继到期，导致部分消费者提前购车，从而透支了今年上半年的需求。

二是特斯拉持续降价引发了观望情绪。特斯拉降价引发市场观望情绪，消费者的消费观望较为明显。作为新能源汽车行业的领军企业，特斯拉的价格波动对整个市场都有着重要的影响。今年年初，特斯拉宣布降价，引发了市场的观望情绪，许多消费者开始等待更多的优惠，这导致了新能源汽车市场的需求降低。

三是各家车企竞争日益白热化。各家新能源车企价格战导致竞争白热化。随着新能源汽车市场竞争的加剧，各家企业为了争夺市场份额，纷纷打起了价格战。这种白热化的竞争格局使得各家车企难以获得足够的利润，也限制了新能源汽车的售价，而对于消费者来说，反而消费者更加期待更多的降价，引发了市场的消费更加不振。

其次，蔚小理同日销量报喜的消息却给人们带来了一线希望。尽管上半年新能源汽车销量不佳，但是最近蔚来、小鹏、理想等新势力企业的销量报喜，让人们看到了新能源汽车市场的复苏迹象。这是因为，一方面，新品车型纷纷上线，带来了市场需求的回暖。蔚来、小鹏、理想等新势力企业近年来不断推出新品车型，这些车型不仅在外观、性能等方面有所提升，同时也针对消费者的需求进行了优化。这些新品车型的上线，带来了市场需求的回暖，也提高了消费者对新能源汽车的购买意愿。

另一方面，价格开始下降，引发了市场的认同。随着新能源汽车技术的不断发展和成本的降低，新势力企业的生产成本逐渐降低，从而有了更多的降价空间。这些企业的降价不仅使得消费者更加愿意购买新能源汽车，同时也吸引了更多的投资和合作伙伴。

这是当前造车新势力企业发展数据最核心的根源所在，也是值得我们关注的重点。

第三，尽管蔚来、小鹏、理想等新势力企业在销量上取得了喜人的成绩，但是这并不意味着它们已经度过了困难期。价格战不可能长期持续。新能源汽车企业的竞争不仅仅是价格的竞争，更重要的是企业持续发展能力的竞争。降价可以带来一定的销量增长，但长期来看，企业需要通过技术创新、产品升级、服务提升等方面来提高竞争力。此外，新能源汽车行业还面临着技术、充电基础设施等方面的挑战，这些都需要新能源汽车企业进行持续投入和创新。

当前新能源汽车市场所面临最大的问题就是汽车企业本身的利润控制水平是远远达不到特斯拉的水准的，对于特斯拉来说，降价甚至持续降价最多也就是利润少一点而已，并没有太大的变化，但是对于以新势力企业为代表的过程造车企业来说，降价往往会损害自己的利润甚至出现卖一台亏一台的现象，如果企业只是通过降价来吸引消费者的话，那么一旦市场环境发生变化，这些企业就可能会面临生存危机。

从未来来看，新能源汽车市场的全面复苏还需要一定的时间。增程式汽车在新能源汽车市场中仍然具有一定的优势，但是随着技术的不断进步和成本的降低，电动汽车的竞争力也将逐渐提升。在这个过程中，蔚来、小鹏等新势力企业的发展仍然面临着诸多挑战。虽然它们的销量报喜，但是它们还需要在生产、销售、售后服务等方面不断提升自己的能力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。同时，新势力企业也需要持续关注市场变化和政策动态，积极应对各种挑战和机遇。

因此，对于新势力企业销量预喜的确是一件值得开心的事情，但是新能源汽车的风险依然存在，能否真正实现有效盈利，这是摆在各家车企面前必须要回答的问题。